レガシーのツーリング
レガシィには、ハイパワー4WDステーションワゴンである「ツーリングワゴン（TOURING WAGON）」、スポーツセダンの「B4」、ステーションワゴン型SUVの「アウトバック（OUTBACK）」がラインナップされている。
ここでは、レガシィツーリングワゴンのテクノロジーについて記載しておく。
レガシィツーリングワゴンでは、「SI-シャシー」という技術を用いている。ロール時や路面の状態に対し、タイヤの接地角変化を抑制する。また、エンジンはゆりかご状のクレードルフレームに取りつける構造（クレードル構造）となっており、SI-シャシーの性能をさらに向上させている。さらに、新設計のタイロッド式タンデムブレーキブースターを採用し、ペダルを踏み込んだときのレスポンスを向上させ、高い信頼性を有するブレーキフィールを実願した。ABS（アンチロックブレーキングシステム）には、ブレーキング時において前後輪の制動力を最適に配分する「EBD（電子制御制動力配システム）」を装備。
フロントサスペンションはクレードルフレームの採用により剛性を向上させ、ステアリング操作に対するレスポンスを高めた。リヤサスペンションには、ショックの吸収に優れたダブルウィッシュボーン方式を採用。
レガシィツーリングワゴンは、ピストンを左右に水平に向かい合う形で配置した、水平対向エンジン「BOXER」を搭載している。ピストン運動で発生する慣性力を、対向するピストンが互いに打ち消しあうことにより、高回転域までスムーズな伸びを実現。また、水平対向エンジンは全高が低くコンパクトであるため、コーナーリングに影響する車体の低重心化にも貢献している。これによって、走行性能と環境性能の両立を実現した。
コアメカニズムとして、水平対向エンジンと左右対称のパワートレインで構成された、独自のAWD（All Wheel Drive）レイアウトを採用。水平対向エンジンの低重心と、重量物を車体中心への集中により、様々な状況下でも安定した走りを可能にする。